Ignifuge, isolation thermique et matériau léger pour la protection de la batterie EV- Suzhou Shincell New Material Co., Ltd.

Garder le b batterie sain et sauf est devenu l'une des plus gretes préoccupations des véhicules à énergc'est-à-dire nouvelles .

jel existe 4 types de n véhicules à énergie nouvelle : véhicules électriques hybrides (HVE), batterie véhicules électriques (BEV, y compris les véhicules solaires), véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et véhicules de autres sources d'énergie nouvelles (dispositifs de stockage d'énergie à haut rendement , comme supercondensateurs, volants et bientôt ). En 2021, 3,521 millions EV ont été vendus en Chine , une augmentation annuelle de 1,6 fois , au premier rang mondial pendant sept années consécutives. Alors que avec l'augmentation du nombre de ventes, les véhicules Les questions de sécurité deviennent également de plus en plus importantes.

Selon le statistiques, là étaient sur 3 000 les incendies causés par les véhicules électriques à travers le pays en 2021 . La plupart des incidents étaient causé par les échecs de pâte à frire ies . EV les batteries sont généralement composées de plusieurs modules de batterie uniques. Des situations comme m dommages mécaniques, choc thermique, court-circuit interne, longue durée and continu ly rapide fréquent - charger dans un n environnement de haute température , etc. peut conduire à un "emballement thermique" d'un frappeur individuel ymodule . Alors chaleur diffuser vers d'autres modules , faisant monter rapidement la température des cellules individuelles environnantes jusqu'à 500 à 1000 °C . O qui finalement mener à les conséquences catastrophiques de la combustion globale et de l'explosion de la batterie . C'est vraiment un sérieux dangers potentiels pour la sécurité.

À l'heure actuelle, les matériaux ignifuges pour les batteries des véhicules à énergie nouvelle sont principalement du feutre ignifuge matériel , tels que les couvertures d'isolation thermique, les panneaux de mica, la laine de verre ultra-fine, les feutres de coton à haute teneur en silice, etc. Bien que la couverture ignifuge puisse efficacement prévenir la chaleur de se propager, contrôler la direction du feu et retarder le temps de diffusion de la chaleur, le utilisation de la couverture ignifuge s aussi entraîner un problème de poids, performances de dissipation thermique médiocres et limites du processus de conception et de construction . qui entravent le développement d'automobiles légères. Donc, matériaux légers et excellente flamme - retardataire t sont le premier choix pour la protection de la batterie EV.

Quant à cet objectif, #Shincell ' s s mousse supercritique #MPP et #FR-MPP sont utilisé comme batterie tampon pour les nouvelles batteries d'énergie . I t a d'excellentes propriétés telles que la légèreté, faible conductivité thermique , bien performance d'amortissement, ignifuge sans gaz toxique, non absorbant, résistivité volumique élevée et longue - résistance au vieillissement à terme.

Pour le moment, nous travaillons avec BYD pour sa demande de matériaux de protection légers et ignifuges.

De #Shincell

Ci-dessous montre comment un #non réticulé feuille de mousse est faite par technologie de moussage supercritique . Dans l'ensemble du processus, SEULS le CO2 et le N2 sont utilisés comme agent gonflant.